Tepimo sistemos gedimų diagnostika ir analizė

a. Per didelis alyvos suvartojimas
Pirma, būtina nustatyti, ar dyzeliniame variklyje nėra išorinio alyvos nuotėkio; (Įjunkite dyzelinį variklį ir paleiskite jį tol, kol išleidžiamo vandens temperatūra pasieks 80 laipsnių. Patikrinkite, ar nėra sandarių išorinių tarpiklių, tarpiklių, "O" žiedo tarpiklių, kamščių, vamzdžių jungčių, guminių jungčių ir kitų dyzelinio variklio dalių. )
Antra, patikrinkite, ar neužsikimšo dyzelinio variklio karterio ventiliacijos sistema;
Jei stūmoklio žiedo sandariklis prastas, variklio alyva patenka į degimo kamerą ir yra sudeginta arba per daug nuteka, o alyvos lašeliai kartu su nutekėjusiomis degimo dujomis iš variklio korpuso išpučiami per karterio ventiliacijos mechanizmą.

b. Dyzelinio variklio vidinių pažeidimų patikrinimas, alyvos filtro išpjovimas ir šių dalykų apžiūra:
Metalas: galimos dalelių gedimo priežastys
Pažeisti variniai guolių korpusai arba švaistiklio mažų galų įvorės
Chromuotų stūmoklių žiedų susidėvėjimas
Didelis švino guolio korpuso dangos medžiagos susidėvėjimas
Aliuminio stūmoklių susidėvėjimas arba pažeidimas

c. Tepimo sistemos gedimų diagnostika
Norint diagnozuoti tepimo sistemos gedimus, būtina apžiūrėti įvairias su alyva susijusias dalis, tokias kaip alyvos slėgio matuoklis, alyvos skystis, alyvos užterštumas, alyvos klampumas ir kt.

d. Alyvos slėgis per aukštas
Šaltu oru, pirmą kartą paleidus dyzelinį variklį, alyvos slėgis dažniausiai būna per aukštas. Taip pat gali būti, kad alyvos slėgio reguliavimo vožtuvas užstrigo aukšto slėgio padėtyje, alyvos lygis yra per aukštas ir alyvos klampumas yra per didelis.

e. Alyvos slėgis per žemas
Dėl daugelio tepimo sistemos gedimų gali sumažėti alyvos slėgis. Nustačius per žemą alyvos slėgį, pirmiausia reikia nustatyti, ar dyzelinio variklio darbo sąlygos normalios, o tada tikrinti, ar nėra gedimų.

Galimos priežastys: žemas alyvos lygis, užsikimšęs alyvos filtras, nepažeistas alyvos slėgio matuoklis (patikrinti, ar nenutrūkę laidai, nesugedę slėgio jutiklių komponentai, nesandarūs arba nutrūkę vamzdynai), per didelis alyvos siurblio susidėvėjimas (šis gedimas dažniausiai atsiranda po dyzelinių variklių veikimo). ilgą laiką), alyvos skiedimas (jei alyva pasidaro plona arba juoda, tai rodo mišrų kurą; jei alyvos emulsija pasidaro balta, tai reiškia, kad sumaišytas aušinimo skystis).