Smagračio korpusas yra svarbus komponentas, sumontuotas tarp automobilio variklio ir transmisijos. Jis jungia karterį, starterį ir variklio alyvos indą, taip pat viduje yra smagračio mazgas. Pagrindinė smagračio apvalkalo funkcija yra prieiga prie kūno, apsauga ir laikiklis. Paprastai jį sudaro korpusas, atraminė plokštė ir varžtai su varžtų angomis abiejose korpuso pusėse ir varžtų skylėmis atraminėje plokštėje. Varžtai praeina per varžtų skyles ant atraminės plokštės ir yra įsukami į varžtų angas korpuse, kad atraminė plokštė būtų sujungta su korpusu. Srieginių skylių skaičius ir padėtis ant atraminės plokštės patvirtinami pagal automobilio variklio surinkimo reikalavimus. Šio naujo tipo smagračio korpuso praktiškumas slypi tame, kad jis gali prisitaikyti prie skirtingų surinkimo reikalavimų pakeitus atraminę plokštę. Korpusas gali būti naudojamas universaliai, o tai sumažina formų ir įrankių skaičių, pagerina masinės gamybos efektyvumą, sumažina dalių tipus, sumažina gamybos, valdymo ir finansines bei sandėliavimo išlaidas, taip sumažinant sąnaudas.
Be to, smagračio korpusas taip pat turi šilumos išsklaidymo ir metalo miltelių pašalinimo funkciją. Jis turi paprastą struktūrą ir lengvai montuojamas. Jame telpa sankabos mazgas, jis atlaiko transmisijos svorį ir yra jėgos perdavimo atramos taškas. Nors smagračio korpusas ir nėra labai susidėvėjęs, jo pažeidimai, deformacijos ir nesutapimai turės didelę įtaką varikliui. Kadangi smagračio korpusas neša svorį ir išorines jėgas, neišvengiamai atsiras įtrūkimų ir deformacijų. Deformavus smagračio korpusą, jo lygiagretumas ir guolio angos centrinė padėtis praranda pirminį tikslumą. Tai yra, smagračio korpuso guolio anga negali būti koncentruota su alkūninio veleno centru ir transmisijos centru, todėl variklio ir transmisijos centrai gali nukrypti. Tai turės įtakos galios perdavimui, padidins varomos dalies susidėvėjimą ir sukels nenormalų perdavimo triukšmą.
