Dyzelinio variklio degalų sistemos gedimų diagnostikos analizė (kitame skyriuje daugiausia dėmesio bus skiriama paaiškinimui pavyzdžių forma)
a. Žemo slėgio alyvos kontūre yra oro nuotėkis (naudokite lašinimo metodą, jei alyvos tiekimo tūris atitinka reikalavimus, tai reiškia, kad žemo slėgio alyvos kontūre yra oro nuotėkis, todėl reikia patikrinti šiuos komponentus):
(1), alyvos siurblio įleidimo vamzdis; (2) Dyzelino filtras (dyzelinio variklio galios nepakanka, pirmiausia reikia patikrinti ir išvalyti filtro elementą); (3), Dyzelino filtro alyvos įleidimo vamzdis, (4), Rankinis alyvos siurblys (čia kyla daugiausia problemų); (5) degalų bako išleidimo anga (oro išmetimui patikrinkite, ar ji neužsikimšusi); (6) Degalų bakas (kuro bako siurbimo vamzdis yra privirintas prie bako korpuso, o suvirinimo siūlėje esant įtrūkimams ar skylutėms oras nutekės į degalų sistemą. Tai dažnai nepastebima).
b. Greičio reguliatoriaus gedimas (gamintojas jį sureguliavo ir niekas negali jo liesti)
c. Dūmų ribotuvo gedimas (tai komponentas, turintis įtakos dyzelinio variklio veikimui. Sureguliuotas gamintojo ir niekas negali jo pajudinti, kitaip turės įtakos dyzelinio variklio galiai ir išmetamųjų dūmų kiekiui)
Dūmų ribotuvas, esantis ant dūmų ribotuvo, naudoja oro slėgį įsiurbimo vamzdyje, kad sureguliuotų oro ir degalų santykį, kad būtų pasiektas dūmų kontrolės tikslas. Pažeidus dūmų ribotuvą, galios nepakanka ir padidės dūmų išmetimas. Jei oro vamzdis nuo įsiurbimo vamzdžio iki dūmų ribotuvo yra nesandarus arba užsikimšęs, tai taip pat sumažins galią ir padidins dūmų išmetimą.
Sugedus dūmų ribotuvo vakuuminiam vamzdeliui, dyzelinio variklio galia sumažės.
d. Galima reguliuoti dyzelinio variklio žemo tuščiosios eigos greičio reguliavimo varžtą (jei žemas tuščiosios eigos greitis yra per mažas, variklis suksis tuščiąja eiga). Būkite atsargūs: didelio tuščiosios eigos greičio reguliavimo varžto negalima judinti savo nuožiūra, kitaip variklis pradės suktis.
e. Norint nustatyti, ar cilindras neveikia, galima patikrinti cilindro atjungimo metodą. Nustačius, kuris cilindras, išimkite sugedusį purkštuką, kad būtų atlikta klaida, ir patikrinkite, ar purkštukas turi papildomą sandarinimo varinį tarpiklį. Tuo pačiu metu patikrinkite, ar kuro purkštukas yra sugedęs, ir galite jį prijungti prie variklio išorės bandymui.
f. Alyvos grąžinimas (galite patikrinti dyzelinio variklio alyvos grąžinimo kiekį vardiniu greičiu, kad nustatytumėte, ar nėra alyvos grandinės problemų).
